TRANG CHỦ  :: Giới thiệu  
06 Tháng Mười Hai 2019 ..::  CHỦ ĐỀ      » Lao động - Kinh tế ::..   Đăng Nhập  

SỐNG LỜI CHÚA

 
Chúa Nhật I Mùa Vọng A 2019: Mùa Vọng vĩnh hằng
Cuộc đời chúng ta là một Mùa Vọng Vĩnh Hằng bởi vì lúc nào ta cũng sống trong niềm hy vọng rằng Chúa đến với mình để giải thoát mình khỏi bị lệ thuộc vào vật chất, không gian và thời gian. ...

TIN TỨC

 
Thông báo số 2 Chuyến đi khám sức khoẻ cho đồng bào thiểu số nghèo ở Huyện Cư Jút, tỉnh Đăk Nông, ngày 14 và 15/12/2019
Ban Tổ chức đã nhận được giấy cho phép của Sở Y tế tỉnh Đăk Nông.Chúng tôi xin gửi tiếp thông báo về chuyến đi với phần sửa đổi in bằng mực đỏ để các anh chị biết những điểm mới so với thông báo cũ.Ngoài việc khám chữa bệnh, chúng ta còn nhằm giúp đồng bào thiểu số đang khốn đốn sau một mùa cà phê thất bại vì giá thu mua không đủ chi phí cho tiền phân bón và nhiều gia đình nghèo khổ lâm cảnh túng đói. Chúng tôi dự trù sẽ giúp 500 phần quà, mỗi phần gồm 10 ký gạo và một thùng mì cho mỗi gia đình nghèo, không kể quần áo mới và đồ ăn. Chúng tôi xin thông báo một số chi tiết để các anh chị tham gia có thể chuẩn bị cho chuyến đi có hiệu quả. ...
 
ĐTC Phanxicô: Kitô giáo không phải là ma thuật, bói toán
Tông thư "Dấu chỉ Tuyệt vời" về ý nghĩa và giá trị của hang đá Giáng Sinh
ĐTC gửi sứ điệp nhân Ngày Quốc tế Người khuyết tật
Đức Thánh Cha: Thần khí không thể đi vào một con tim cao ngạo
Đức Thánh Cha thăm Greccio, nơi có hang đá Giáng Sinh đầu tiên
Vatican đón một số người xin tị nạn đến Ý

CHUYÊN ĐỀ

 
Công bố kết quả Tổng điều tra dân số 2019
Tổng số dân của Việt Nam vào thời điểm 0h ngày 01/4/2019 là 96.208.984 người, trong đó dân số nam là 47.881.061 người (chiếm 49,8%) và dân số nữ là 48.327.923 người (chiếm 50,2%). Với kết quả này, Việt Nam là quốc gia đông dân thứ 15 trên thế giới, tụt 2 bậc so với cách đây 10 năm, và đứng thứ 3 trong khu vực Đông Nam Á (sau Indonesia và Philippines). ...
 
Ung thư gan ‘qua mặt’ ung thư phổi, phổ biến nhất Việt Nam
Cảnh báo lừa đảo vay tiền trực tuyến
VinCommerce, VinEco về với Masan: chỉ một tháng đi đến quyết định
Chín người mười ý thì sao sản xuất lớn được!
Làm từ thiện: Người Bắc Mỹ, châu Âu chi bạo hơn châu Á
Tàu Parker áp sát Mặt trời, phát hiện bất ngờ: từ trường đảo ngược kỳ lạ

GIAO LƯU

 
Nhuộm tóc và duỗi tóc vĩnh cửu có thể dẫn đến ung thư vú
Làm đẹp tóc không chỉ là nhu cầu của phụ nữ mà còn cả của cánh đàn ông. Nhất là dịp cuối năm tết đến xuân về, ai cũng muốn 'tân trang' nhan sắc, làm mới mái tóc của mình. Nhưng vì lý do sức khoẻ hãy khoan nếu có ý lựa chọn nhuộm tóc vĩnh cửu. ...
 
Trời trở lạnh, người lớn, trẻ nhỏ làm gì đề phòng bệnh hô hấp?
Mang hoạ vì phẫu thuật thẩm mỹ '5 không'
Đổ mồ hôi có thể giúp loại bỏ độc tố ra khỏi cơ thể


People Online Thành viên online:
Visitors Khách: 56
Members Thành viên: 0
Total Users Tổng cộng: 56

59.390.229

 Chi tiết
Cơ hội cuối cho công nghiệp ôtô VN? - Kỳ 3: Doanh nghiệp Việt nỗ lực "tự bơi"
(Cập nhật: 11/09/2019 05:04:37)

 

Cơ hội cuối cho công nghiệp ôtô VN? - Kỳ 3: Doanh nghiệp Việt nỗ lực "tự bơi"

Dù quyết tâm làm công nghiệp hỗ trợ, nhưng các doanh nghiệp Việt gặp rất nhiều trở ngại do không có đủ nguồn lực về vốn để đầu tư máy móc công nghệ hiện đại, khó khăn trong việc tìm kiếm khách hàng trong khi chưa nhận được sự hỗ trợ phù hợp.
 
 
 
 

Cơ hội cuối cho công nghiệp ôtô VN? - Kỳ 3: Doanh nghiệp Việt nỗ lực tự bơi - Ảnh 1.

Sản xuất công nghiệp hỗ trợ ở Công ty TNHH Tâm Hợp - Ảnh: N.AN

 

Theo các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ, quá trình thử nghiệm, hoàn thiện sản phẩm đòi hỏi nhiều chi phí và kinh nghiệm khi vừa phải tung khuôn mẫu, máy móc mới, trong khi khả năng thành công chưa biết.

Do vậy, với nhiều doanh nghiệp, đây là khâu rất cần một cơ sở dùng chung, như trung tâm thử nghiệm đang được Nhật Bản triển khai.

Xoay xở tìm đường vào chuỗi

Năm 1995, khi Toyota đầu tư vào Việt Nam, ông Nguyễn Văn Hoàng - công nhân cơ khí trong quân đội đã nghỉ hưu - mở một xưởng nhỏ chuyên sản xuất các sản phẩm cơ khí, linh phụ kiện để tìm cơ hội thâm nhập chuỗi cung ứng của hãng xe Nhật Bản này. Thông qua người bạn giới thiệu, ông Hoàng mang sản phẩm lên nhà máy của Toyota ở Vĩnh Phúc chào hàng và được làm việc trực tiếp với đối tác Nhật.

Thế nhưng phải mất 3 năm sau khi được những kỹ sư Nhật Bản tận tình chia sẻ kinh nghiệm, hướng dẫn về kỹ thuật, xưởng sản xuất của ông Hoàng mới đáp ứng yêu cầu mà Toyota đặt ra, chính thức trở thành nhà cung cấp của hãng này.

Và cũng phải 5 năm sau khi trở thành nhà cung ứng cho Toyota với đơn hàng ổn định, năm 2004 ông Hoàng mới thành lập Công ty TNHH Tâm Hợp, mở rộng nhà máy sản xuất tại Hà Nội.

Từ 4 sản phẩm linh kiện nhỏ được Toyota đặt hàng, đến nay Công ty Tâm Hợp nhận sản xuất khoảng 400 linh kiện đơn để lắp ráp cho các dòng xe Toyota, với sản lượng mỗi tháng khoảng 3.000 xe.

Ngoài ra, ông Hoàng còn nhận làm nhà cung ứng cho Thaco Trường Hải, sản xuất khoảng 100 bộ linh kiện cho xe tải với sản lượng bình quân 1.600 xe. Doanh nghiệp này cũng vừa đàm phán xong hợp đồng để nhận sản xuất hai bộ linh kiện cho Hãng xe Vinfast.

Dù đã trở thành nhà cung ứng linh phụ kiện cho nhiều hãng sản xuất ôtô nhưng do nguồn lực của doanh nghiệp có hạn, không có tiền mua nhiều máy móc thiết bị hiện đại nên vị giám đốc gần 70 tuổi này cùng một số kỹ sư phải tự mày mò để sản xuất thử nghiệm. Các loại máy móc sản xuất cũng đa số là máy cũ nên trong con mắt của một kỹ sư "chính hiệu", ông Hoàng không bao giờ thỏa mãn về sản phẩm của mình.

"Dù chúng tôi đã đạt yêu cầu là nhà cung ứng cho nhiều hãng xe, công ty đã thành lập được phòng kỹ thuật, nhưng công nghệ vẫn chưa đúng tầm. Nếu có vốn đầu tư mua thêm các dây chuyền tự động, máy dập, hàn, sản phẩm hoàn toàn có thể xuất khẩu được. Cũng vì vậy nhiều năm nay sản lượng của công ty không thay đổi, lại phải chịu sự cạnh tranh gay gắt từ sản phẩm nhập khẩu của Thái Lan, Malaysia" - ông Hoàng nói.

 

Loay hoay tìm thêm khách hàng

Vào năm 2008, anh Nguyễn Văn Thành cùng người bạn lập nên Công ty TNHH công nghệ Thành Thắng (tại Vĩnh Phúc) chuyên sản xuất linh kiện cho ôtô và xe máy. Tuy nhiên, phải mất tới ba năm Công ty Thành Thắng mới chính thức trở thành nhà cung ứng linh kiện cho hãng xe của Nhật, nhưng cũng phải qua một nhà cung ứng cấp 1 trực thuộc của Toyota.

Đến nay, dù đã có hơn 10 năm kinh nghiệm sản xuất linh kiện cho các dòng xe của Toyota với khoảng 20 bộ sản phẩm, nhưng doanh nghiệp này vẫn đang loay hoay với bài toán tìm thị trường. Do sản lượng ôtô tiêu thụ thấp, mỗi tháng công ty nhận đơn hàng với số lượng khoảng 40.000 chiếc, nên phải nhận nhiều đầu sản phẩm để tăng công suất. Doanh nghiệp chỉ mới đạt khoảng 60% năng lực sản xuất.

Sản lượng đặt hàng ít, thị trường bếp bênh và rủi ro rình rập, nhiều doanh nghiệp phụ trợ đều phải chủ động tìm đơn hàng gia công, sản xuất linh kiện và xuất khẩu. Theo ông Hoàng, dù là nhà cung cấp cho nhiều hãng ôtô, nhưng 30% doanh thu của Tâm Hợp đến từ việc sản xuất gia công máy nông cụ và bán cho đối tác Nhật Bản qua các công ty trung gian với mức giá chênh 10 - 15%.

Còn tại Công ty Thành Thắng, doanh thu đến từ sản xuất linh kiện ôtô chỉ chiếm 40%, còn lại là làm gia công tủ điện cho một đối tác nước ngoài và đang tiếp tục tìm kiếm thêm khách hàng.

Theo anh Thành, với nguồn lực vốn có hạn nên phần lớn máy móc sắm sửa đều là máy đã qua sử dụng với chi phí đầu tư ban đầu "vừa phải", nên có những khách hàng khó tính yêu cầu hệ thống dây chuyền máy móc phải mới, hiện đại, doanh nghiệp không thể đáp ứng nổi vì không đủ lực. Muốn thử nghiệm sản phẩm mới cũng không dễ vì chi phí không hề nhỏ.

"Để tạo lợi thế cạnh tranh, doanh nghiệp tập trung vào các chi tiết khó mà các hãng xe hiện đang phải nhập khẩu, nhưng cũng rất khó khăn. Bởi các hãng xe yêu cầu phải đáp ứng được ngay nhưng doanh nghiệp phải nghiên cứu thêm, tức phải đầu tư thêm máy móc thiết bị, thử nghiệm sản phẩm, trong khi phải tính đến bài toán hiệu quả, sản lượng có đủ lớn để đầu tư hay không" - anh Thành cho hay.

Doanh nghiệp Nhật khỏe nhờ được hỗ trợ

Trong lúc doanh nghiệp Việt đang phải nỗ lực "tự bơi", ghi nhận của Tuổi Trẻ tại Nhật, nhiều doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này được hỗ trợ với nhiều cơ chế miễn phí. Ông Tanaka Toshiro (Saitama, Nhật Bản) - bắt đầu khởi nghiệp cách đây hơn 10 năm với một xưởng sản xuất khuôn mẫu các chi tiết trong động cơ ôtô với các chi tiết khó - cho biết do nhu cầu đặt hàng của các đối tác đưa ra ngày càng cao nên ông đã thành lập một phòng nghiên cứu, cải tiến sản phẩm.

Tuy nhiên, do không đủ nguồn lực về máy móc và con người, ông Tanaka Toshiro phải đưa mẫu thiết kế đến các trung tâm thử nghiệm sản phẩm để thử nghiệm và sản xuất mẫu.

Với chi phí phù hợp, máy móc thiết bị hiện đại và đầy đủ, ông Tanaka Toshiro luôn cảm thấy thuận tiện và hiệu quả mỗi khi thử nghiệm sản phẩm mới, vừa giúp nâng cao trình độ kỹ thuật vừa đáp ứng yêu cầu khách hàng. Nhờ vậy, dù mới là doanh nghiệp được thành lập tham gia ngành sản xuất cung ứng linh kiện phụ tùng cho ôtô nhưng công ty của ông Tanaka Tosiro vẫn sống khỏe.

 

"Bà đỡ" cho doanh nghiệp Nhật

 

vien saitec 5(read-only)

Cán bộ kỹ thuật Viện nghiên cứu thử nghiệm Saitec (trái) giới thiệu các mẫu sản phẩm thử nghiệm - Ảnh: N.AN

 

Viện Nghiên cứu và thử nghiệm Saitec nằm ở tỉnh Saitama (Nhật Bản) là một trong những địa chỉ hỗ trợ đắc lực cho doanh nghiệp hỗ trợ tỉnh này. Với chi phí cho thuê máy móc chỉ hơn 200.000 đồng/giờ, doanh nghiệp có thể được sử dụng bất kỳ máy móc, trang thiết bị nào ở trung tâm để thử nghiệm, sản xuất thử.

Ông Fumiyuki Masuda, chánh văn phòng Viện Saitec, cho biết trung tâm được thành lập nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp vừa và nhỏ tạo ra sản phẩm tốt hơn, tập trung cho các ngành vật liệu, cơ khí, máy móc, điện và điện tử, thực phẩm...

Toàn bộ ngân sách để vận hành Saitec đều do địa phương bỏ ra, với chi phí thành lập là 25 triệu USD. Chỉ có 1/4 nguồn tiền của trung tâm thu lại từ các hoạt động cho doanh nghiệp thuê máy móc thiết bị. Tại Nhật Bản, hầu hết các địa phương đều xây dựng mô hình trung tâm hỗ trợ kỹ thuật cho doanh nghiệp tương tự.

"Doanh nghiệp muốn làm sản phẩm mà chưa biết cách cũng có thể đề nghị các chuyên gia kỹ thuật của Saitec hỗ trợ... Thậm chí doanh nghiệp có thể điện thoại hoặc gửi mail đề xuất hỗ trợ cũng đều được tiếp nhận" - ông Fumiyuki Masuda nói.

Tại Saitex hiện có khoảng 180 máy móc thiết bị, nhiều loại đắt tiền và hầu như doanh nghiệp không có khả năng mua. Đến Saitec, doanh nghiệp Nhật còn được nhân viên kỹ thuật tư vấn phân tích để đánh giá, thẩm định về sản phẩm, từ đó có phương pháp sản xuất phù hợp. Ngay cả những hoạt động nghiên cứu phát triển đòi hỏi phải đầu tư nghiên cứu sâu, doanh nghiệp cũng có thể liên hệ với Saitec để nhận hỗ trợ.

Theo ông Fumiyuki Masuda, Saitec sẽ đưa ra phiếu khảo sát tới doanh nghiệp thông qua kênh trực tiếp hoặc qua website để nắm bắt các nhu cầu, khó khăn về việc nghiên cứu, cải tiến sản phẩm, những thiết bị cần... để đầu tư mua sắm. Những sản phẩm có chung bản quyền R&D, lợi nhuận sẽ được chia đều 50/50 cho hai bên. Đến nay, tỉ lệ thành công với các dự án của doanh nghiệp thử nghiệm tại Saitec luôn đạt trên 80%.

 

NGỌC AN

Nguồn: TTO


Tin - Bài khác
Niêm yết giá: không thể cứng nhắc
Trung Quốc mạnh tay chấm dứt tình trạng hàng nhái, hàng giả vì... ông Trump?
Bất lực xử lý 'cuộc gọi rác' khủng bố?
Xử lý nghiêm ngân hàng cầm cố sổ tiết kiệm trái phép
Lật tẩy đường dây sản xuất nước mắm bẩn đưa về TP.HCM
Niêm yết giá: có luật vẫn đôi co
Cảnh báo xuất khẩu nông sản giảm do thương chiến Mỹ - Trung
Doanh nghiệp Việt chủ yếu 'tự bơi'?
Nguy cơ Nhà nước mất quyền chi phối cảng KCN Cát Lái
Cải tổ mạnh mẽ doanh nghiệp nhà nước
Nhà mạng xử lý thế nào về tội quấy rối qua điện thoại?
Lãi suất tiền đồng hạ nhiệt
Đẩy nhanh tuyến cao tốc TP.HCM - Mộc Bài
Hàng Trung Quốc nhập về ghi sẵn 'Made in Vietnam'
Nỗ lực cứu lúa sau mưa lũ
Lãng phí nguồn lực sông, rạch Sài Gòn
Giá xe hơi sẽ giảm nếu được giảm thuế?
Việt Nam đứng đầu châu Á - Thái Bình Dương về sản lượng thanh long
TP.HCM: dự án metro số 1 trễ hẹn khai thác tới quý 4-2021
BOT Thái Nguyên - Chợ Mới lại kêu cứu vì vỡ nợ
Trong cơn cuồng hàng ngoại: Thị trường hàng xách tay không bao giờ chết?
Biến vùng bán ngập hồ Dầu Tiếng thành nơi phát điện
3 công ty thép VN yêu cầu điều tra thép Trung Quốc nghi trốn thuế nhập khẩu
Chuẩn bị khởi công loạt dự án giảm ùn tắc tại TP.HCM
Bị văng tục, khủng bố vì không chịu huỷ xe thay tài xế
Công khai để bớt tiêu cực, tham nhũng
Tìm cơ hội từ thương chiến Mỹ - Trung
Gỡ khó cho nghề cá Đà Nẵng
Giá điện, xăng sao phải bí mật?
Vì sao Nhà nước phải mua lại cổ phần ACV?
Trang 1 trong 274Đầu tiên    Trước   [1]  2  3  4  5  6  7  8  9  10  Tiếp   Cuối    
Tìm kiếm trong phần Tin - Bài này