TRANG CHỦ  :: Giới thiệu  
23 Tháng Tám 2019 ..::  CHỦ ĐỀ      » Lao động - Kinh tế ::..   Đăng Nhập  

SỐNG LỜI CHÚA

 
Chúa Nhật XX TN C 2019: Những nhà cách mạng Công giáo
ĐTC Phanxicô đã nhắc nhở chúng ta: “Nếu người Kitô hữu ngày nay không phải là nhà cách mạng thì không phải là Kitô hữu”. Giống như Chúa Giêsu, chúng ta thật sự là những nhà cách mạng làm cho xã hội chúng ta đổi thay một cách tốt đẹp tận gốc nhờ những giá trị và nguyên tắc mà chúng ta được Giáo Hội giới thiệu trong Học thuyết xã hội Công giáo. ...

TIN TỨC

 
Thông báo: Chương trình khám sức khoẻ, khám chữa bệnh, vào ngày Chủ Nhật 8/9/2019 tại Trường VStar
Nhân dịp đầu Năm học mới 2019-2020, Ban Y tế Xã hội của Hội Bảo trợ Người Khuyết tật và Trẻ Mồ côi TP.HCM sẽ phối hợp với đoàn bác sĩ, chuyên viên y tế của nhiều bệnh viện tại TP.HCM, đoàn nha sĩ của Hội Răng Hàm Mặt thuộc Đại học Y Dược TP.HCM, các tình nguyện viên, các nhà hảo tâm và đặc biệt với Hội đồng Quản trị, Ban Giám hiệu, Phụ huynh và học sinh Trường Sao Việt để thực hiện các chương trình khám sức khoẻ, khám chữa bệnh, khám chữa răng, phát thuốc, phát quà Trung Thu vào ngày Chủ Nhật 8/9/2019 tại Trường VStar, Q. 7. ...
 
ĐTC viết thư chúc mừng Tàu Bệnh viện “ĐGH Phanxicô” đã đến Belem của Brazil
Một số linh mục hồi đáp về lá thư của ĐTC Phanxicô
Hãng tin Catholic News Agency lập trụ sở tại Kenya
Cuộc gặp lần VIII của Nhóm làm việc giữa Toà Thánh và Việt Nam
Hành hương vì hoà bình ở khu phi quân sự hai miền Triều Tiên
ĐHY Charles Maung Bo của Myanmar lo ngại về tình hình Giáo hội địa phương

CHUYÊN ĐỀ

 
Vô cảm: Sản phụ bị taxi đuổi xuống giữa đường
Sản phụ bị taxi đuổi xuống giữa đường ở Bình Phước: Khi người tốt đi vắng, chỉ còn người khoanh tay đứng nhìn, chụp ảnh đăng mạng... vì sợ vạ lây. Không ai muốn mình bị hất xuống lòng đường, bỏ mặc khi gặp nạn, không ai muốn một mình chống lại cái xấu, nhưng ai sẽ cứu chúng ta nếu tất cả những người gần đó đều vô cảm? ...
 
Tìm ‘phù thuỷ’ hồi sinh những xập xệ, cũ nát ở phố cổ, nhà tập thể
'6 năm vẫn cứ giảm trừ thuế 3,6 triệu/người, các nhà làm luật dựa vào đâu?'
TP.HCM mời doanh nghiệp Indonesia vào đầu tư
Chính sách thuận lợi cho nhà đầu tư nước ngoài, Việt Nam bị kiện... ngày càng nhiều
Trung Quốc gửi 43 trang thư cho báo chí, diễn giải về biểu tình Hong Kong
Bác bỏ phát ngôn của Trung Quốc nói tàu Hải Dương 8 hoạt động trong vùng biển nước này

GIAO LƯU

 
'Thuốc lá không khói' ngày càng phổ biến, tiềm ẩn nguy cơ hàng kém chất lượng
Mặc dù tỉ lệ hút thuốc đang giảm tại nhiều nước nhưng ước tính đến năm 2025 vẫn có khoảng 18 triệu người hút thuốc tại Việt Nam (chiếm 23% dân số cả nước). ...
 
Làm gì với 'bom nổ chậm' trong bụng?
Yêu cầu trường trả hồ sơ cho 250 học sinh tuyển 'lố'
Chế độ ăn keto đối với tiểu đường


People Online Thành viên online:
Visitors Khách: 187
Members Thành viên: 0
Total Users Tổng cộng: 187

57.215.376

 Chi tiết
Bến xe Miền Đông mới hoàn thành nhưng không có đường kết nối
(Cập nhật: 14/08/2019 11:12:23)

 

Bến xe Miền Đông mới hoàn thành nhưng không có đường kết nối

Dù nhà ga bến xe Miền Đông mới (P.Long Bình, Q.9, TP.HCM và thị xã Dĩ An, tỉnh Bình Dương) cơ bản hoàn thành nhưng đường kết nối cũng như nhiều thủ tục liên quan đến việc công bố hoạt động bến chưa được hoàn tất.


 

Bến xe Miền Đông mới hoàn thành nhưng không có đường kết nối - Ảnh 2.

Bến xe Miền Đông mới được xây dựng tại Q.9, TP.HCM - Ảnh: QUANG ĐỊNH

 

Không ít người dân, sở ngành liên quan lo lắng, phản ảnh nhiều khả năng bến xe này lại không kịp đưa vào hoạt động giai đoạn 1 ngày 15-8 theo dự kiến.

Nhà ga hiện đại, kết nối tạm thời

Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ, trong những ngày đầu tháng 8, các công nhân đang hoàn thiện hạng mục cuối cùng để kịp đưa bến xe Miền Đông mới vào hoạt động.

Bên trong nhà ga, công nhân đang lắp đặt quầy bán vé, quầy thông tin, lắp đèn chiếu sáng, đèn trang trí.

Các công trình trong nhà ga gần như đã hoàn thành. Khu vực bãi đón trả và đậu xe nằm ở phía sau và bên hông nhà ga với tổng diện tích 30.000m2 cũng đã được sơn ô, kẻ vạch.

Thế nhưng, các công trình từ mặt tiền quốc lộ 1 đi vào cổng chính vẫn còn ngổn ngang với những bãi đất trống.

Tại cổng chính, đơn vị thi công mới chỉ đổ bêtông làm tạm đường cho xe ra vào bến. Trong khi dự án quan trọng kết nối từ quốc lộ là cầu vượt, hầm chui... đi vào bến xe chưa có.

Theo quy hoạch, trước cổng ra vào bến sẽ có cầu vượt trên xa lộ Hà Nội.Khi đó các dòng xe ra vào bến sẽ chui dưới tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên và cầu vượt này để không gây xung đột với dòng xe chạy thẳng trên quốc lộ.

Theo kế hoạch trước đây, cầu vượt phải xây dựng đồng bộ, hoàn thành cùng lúc đưa bến xe mới vào hoạt động.

Tuy nhiên đến lúc này các công trình vẫn chưa xây dựng. Ngoài ra, đường số 13 nằm bên bến xe nhưng còn đầy ổ voi, ổ gà, chỉ được vá víu tạm thời.

Còn đường Hoàng Hữu Nam kết nối từ bến xe ra trục đường D400 cũng trong tình trạng tương tự và chưa được mở rộng.

Đại diện Sở GTVT cho biết mặt đường tạm đoạn từ cổng ra vào kết nối với đường hiện hữu - quốc lộ 1 chưa được cải tạo.

Về giải pháp kết nối giao thông phục vụ giai đoạn 1, Sở GTVT cho biết đang hoàn thiện một đoạn đường tạm, kéo dài từ cổng chính của bến xe mới đến phần đường chính hiện hữu quốc lộ 1 với chiều dài 40m và chiều rộng tối thiểu 10m nhằm bố trí hai làn xe ra vào.

"Trước mắt, sở đã đề nghị UBND Q.9 thường xuyên duy tu, sửa chữa đường Hoàng Hữu Nam, đường 400, đường số 13 nhằm đảm bảo an toàn cho xe lưu thông" - đại diện Sở GTVT nói.

Chưa đủ thủ tục để công bố hoạt động

Bến xe Miền Đông mới khởi công từ tháng 4-2017, từng được kỳ vọng sẽ đưa vào sử dụng dịp Tết Nguyên đán 2018 nhưng dời đến quý 1-2019 rồi 15-8-2019 và nay chưa biết khi nào hoạt động.

Bà Tăng Thị Thu Lý - phó tổng giám đốc Tổng công ty Cơ khí GTVT Sài Gòn (SAMCO), chủ đầu tư - cho biết việc đưa giai đoạn 1 của dự án bến xe Miền Đông mới đi vào hoạt động ngày 15-8 phải chờ cuộc họp với UBND TP vào hôm nay (14-8).

Theo Sở GTVT, giai đoạn 1 dự kiến sẽ di dời 29 tuyến xe cố định có cự ly từ 1.100km trở lên - tức từ Quảng Trị trở ra các tỉnh phía Bắc sẽ được dời ra bến xe mới. Trung bình có khoảng 40 chuyến/ngày hoạt động tại bến xe mới.

Còn Samco cho biết các đơn vị vận tải thuộc 29 tuyến đều sẵn sàng chấp thuận theo phương án di dời của các cơ quan chức năng. Các đơn vị này chỉ yêu cầu sớm hoàn thiện hạ tầng kết nối từ bên ngoài vào bến xe.

 

Chia sẻ thêm, ông Đỗ Ngọc Hải - trưởng phòng quản lý vận tải đường bộ Sở GTVT - cho biết Trung tâm Quản lý giao thông công cộng đã tiến hành điều chỉnh nhiều tuyến xe buýt, trong đó có các tuyến xe buýt trợ giá số 55, 76, 150 và các tuyến không trợ giá số 602, 611.

Các đơn vị cũng đã thực hiện những thủ tục đặt hàng một tuyến xe buýt mới hoàn toàn là tuyến số 67 kết nối từ bến xe Miền Đông mới và bến xe Miền Đông cũ.

Dự kiến trung bình có khoảng 80 chuyến xe buýt làm nhiệm vụ đưa rước khách ra vào bến xe.

Tuy nhiên, theo ông Đỗ Ngọc Hải, hiện một số quy trình thủ tục để hoạt động bến xe Miền Đông mới chưa hoàn tất.

Cụ thể như thủ tục nghiệm thu giai đoạn 1 của bến xe (do Bộ Xây dựng nghiệm thu) chưa có. Vì vậy chưa đủ điều kiện để Sở GTVT công bố hoạt động bến xe Miền Đông mới.

Ngoài ra hiện giờ vẫn chưa chốt được đơn vị cung cấp dịch vụ, vận hành, điều hành tại bến xe Miền Đông mới...

Về vấn đề này, bà Tăng Thị Thu Lý cho hay trách nhiệm của Samco là việc xây dựng hạ tầng bên trong bến xe cơ bản xong.

Thế nhưng để bến xe hoạt động còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố do các đơn vị khác thực hiện như việc hoàn thiện các tuyến đường kết nối, sự điều động các đơn vị vận tải...

Hoạt động sớm chừng nào đỡ ùn tắc chừng đó

Ông Nguyễn Ngọc Tường - phó ban chuyên trách Ban an toàn giao thông TP - cho biết tiến độ đưa bến xe Miền Đông mới vào hoạt động đã chậm hơn so với dự kiến.

Các đơn vị liên quan cần thể hiện sự quyết liệt, sớm đưa bến xe này vào hoạt động giai đoạn 1.

Việc đưa bến xe Miền Đông mới hoạt động sớm chừng nào thì sớm giảm được ùn tắc giao thông chừng đó.

Quy mô bến xe Miền Đông mới

Bến xe Miền Đông mới là quần thể phức hợp có tổng diện tích 16ha được khởi công từ tháng 4-2017 với tổng vốn đầu tư khoảng 4.000 tỉ đồng.

Bến xe lớn nhất nước này có thể phục vụ hơn 7 triệu lượt hành khách/năm. Giai đoạn 1 của dự án được đầu tư khoảng 740 tỉ đồng.

Dự kiến năm 2020 sẽ hoàn thành các công trình xây dựng quanh bến xe như hầm chui, cầu vượt, cải tạo mở rộng quốc lộ 1, hệ thống đường Hoàng Hữu Nam.

Khi đó sẽ di dời tiếp 85 tuyến xe khách cố định từ Huế trở vào miền Trung, Đồng Nai, Lâm Đồng, khu vực miền Tây và các tuyến liên vận quốc tế.

Một số hình ảnh bến xe Miền Đông mới:

 
Bến xe Miền Đông mới hoàn thành nhưng không có đường kết nối - Ảnh 5.

Chiều 13-8, các công nhân đang hoàn thiện những mảng xanh trước bến xe Miền Đông mới - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Bến xe Miền Đông mới hoàn thành nhưng không có đường kết nối - Ảnh 6.

Nhà ga bến xe Miền Đông đã hoàn thành gồm 4 tầng nổi và 2 tầng hầm - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Bến xe Miền Đông mới hoàn thành nhưng không có đường kết nối - Ảnh 7.

Chỗ đậu xe được thiết kế hình xương cá - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Bến xe Miền Đông mới hoàn thành nhưng không có đường kết nối - Ảnh 8.

Ghi nhận chiều 13-8, các con đường từ quốc lộ 1 vào bến xe vẫn còn là những con đường đất - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Bến xe Miền Đông mới hoàn thành nhưng không có đường kết nối - Ảnh 9.

Việc đưa bến xe Miền Đông mới vào hoạt động sẽ giúp giảm được ùn tắc giao thông - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Bến xe Miền Đông mới hoàn thành nhưng không có đường kết nối - Ảnh 10.

Nhiều hạng mục bên trong bến xe Miền Đông mới vẫn đang hoàn thiện - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Bến xe Miền Đông mới hoàn thành nhưng không có đường kết nối - Ảnh 11.

Điểm cuối của bến xe Miền Đông mới là tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên tạo điều kiện thuận lợi cho người dân từ trung tâm thành phố đi metro ra bến xe - Ảnh: QUANG ĐỊNH

 

 
QUANG KHẢI - ĐỨC PHÚ

Nguồn: TTO


Tin - Bài khác
Trái phiếu doanh nghiệp: người mua tự đánh giá rủi ro?
Hàng Mỹ vào Việt Nam: nguyên liệu, linh kiện nhập khẩu cũng tăng
Khai tử cách ghi nhãn 'made in Vietnam' với hàng nội địa
TP.HCM phải mất gần 6.500 năm để phủ xanh đất công viên
‘Phập phồng’ hạn mức ví điện tử
Bài toán khó cao tốc Bắc - Nam: Bộ GTVT có làm chủ được 'cuộc chơi'?
Không muốn nhận tin rác, phải đăng ký?
Nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất: Vì sao phải chờ thêm 3 năm?
Du khách Việt mang sản phẩm thịt, hoa quả vào Nhật có thể tù 3 năm
Chính phủ chưa cân đối được tiền mua lại trạm BOT
1-9 cận kề, hàng loạt nhà máy đa quốc gia lũ lượt rời khỏi Trung Quốc
Doanh thu hàng tỉ đồng mỗi ngày nhờ điện mặt trời
Bài toán khó cao tốc Bắc - Nam
Đốn rừng keo trồng nhãn để trục lợi hơn 1 triệu USD tiền bồi thường
Đấu thầu cao tốc Bắc - Nam: Nhà đầu tư trong nước gặp bất lợi
Có thể đăng ký không nhận tin nhắn rác
Lo thép giá rẻ Trung Quốc, kiến nghị tăng thuế nhập khẩu thép cuộn cán nóng
Người chết, mất tích, bỏ trốn… nợ 41.300 tỉ đồng thuế
Thất bại thị trường và thất bại nhà nước
Mặt trái thương mại điện tử: Càng mua online, càng làm hại môi trường
Thị trường bánh trung thu có gì mới?
Lừa 'bán mật ong', 'trúng thưởng' vẫn tiếp diễn
Loạt doanh nghiệp đối tác nhập hàng cho Asanzo đi đâu?
Giá tôm thẻ, cá tra đều giảm mạnh
Đường sắt Cát Linh - Hà Đông trễ hẹn phần lớn do lỗi phía Trung Quốc
Khách hàng 'vây' trụ sở đòi gần 250 tỉ đã mua đất 'dự án ma' ở Hà Nội
Ấn Độ áp thuế chống trợ cấp lên ống thép không gỉ của Việt Nam
Ồ ạt nuôi cá trên vịnh Mân Quang
Lo hàng Trung Quốc 'đè' hàng Việt
Ham lãi suất cao, người dân bị lừa hàng trăm tỉ đồng
Trang 1 trong 268Đầu tiên    Trước   [1]  2  3  4  5  6  7  8  9  10  Tiếp   Cuối    
Tìm kiếm trong phần Tin - Bài này