TRANG CHỦ  :: Giới thiệu  
18 Tháng Mười Một 2018 ..::  CHỦ ĐỀ      » Lao động - Kinh tế ::..   Đăng Nhập  

SỐNG LỜI CHÚA

 
Bài 6: Cuộc hội nhập văn hoá trong lịch sử dân tộc Việt Nam
Chúng ta muốn tìm hiểu cách khái quát cuộc hội nhập của văn hoá trong dòng lịch sử dân tộc Việt Nam để có thể xây dựng những giá trị mới và đẩy lùi những nét tiêu cực có thể có trong cuộc hội nhập này. ...

TIN TỨC

 
Thông báo số 2: Chuyến đi khám sức khoẻ cho đồng bào thiểu số nghèo ở tỉnh Đăk Nông
Chúng tôi xin thông báo một số chi tiết để các anh chị tham gia có thể chuẩn bị cho chuyến đi có hiệu quả. 1. Tổ chức: Đoàn bác sĩ, nha sĩ của Hội Bảo trợ Người Khuyết tật và Trẻ Mồ côi TP.HCM gồm khoảng 110 người (gồm 30 bác sĩ, 35 nha sĩ, 7 dược sĩ, 15 y sĩ và điều dưỡng, 18 tình nguyện viên và ban tổ chức). Khám cho khoảng 300 người nghèo trong giáo họ Quảng Phú.Khám khoảng 700 bệnh nhân Tại Trường THCS Lê Văn Tám, xã Nậm Nung, Huyện Krông Nô, tỉnh Đăk Nông. . Phát quà cho người nghèo do Hội Bảo Trợ NKT – TMC và các ân nhân gửi tặng. ...
 
Bắt đầu thực hiện Hang đá Giáng Sinh bằng cát tại Vatican
ĐTC tiếp Giáo hoàng Học viện Piô Châu Mỹ Latinh
ĐTC tiếp Đại Hội đồng Hội Hiệp sĩ Thánh Mộ Jerusalem
ĐTC: Giáo Hội tăng trưởng trong thinh lặng, chứ không phô diễn
ĐTC tiếp kiến Tổng thống Israel
ĐTC Phanxicô sẽ thăm Maroc

CHUYÊN ĐỀ

 
Cảnh giác với loại ung thư thuộc top 5 ung thư thường gặp ở Việt Nam
Ở Việt Nam, ung thư đại trực tràng (UTĐTT) đứng thứ 5 sau ung thư dạ dày, phổi, vú, vòm. Theo thống kê của BV K Trung ương, tỷ lệ mắc UTĐTT là 9% tổng số bệnh nhân ung thư. Các bác sĩ khuyến cáo, việc tầm soát phát hiện sớm UTĐTT giúp tăng tỉ lệ chữa khỏi căn bệnh này. ...
 
Thủ tướng Anh: Sẽ không trưng cầu lần 2 về Brexit
Papua New Guinea mong “cất cánh” từ APEC
Con bắt đầu thương thương nhớ nhớ, làm gì đây?
Làm gì để thể thao trở thành cỗ máy in tiền?
Metro sắp hết khát vốn
Phát hiện mới về những người ngủ sớm và dậy sớm

GIAO LƯU

 
Những người thầy 'kiểu mới': Từ khoá mới: 'kết nối'
Một giáo viên dạy văn không còn trẻ lại là người đi chia sẻ, giúp đỡ nhiều giáo viên trường khác về ứng dụng công nghệ thông tin. ...
 
Tình yêu mang đến điều gì cho sức khoẻ?
Phát động cuộc thi Chơi vui robot - học tốt pascal lần 7
Mua vì thích, không mua vì cần


People Online Thành viên online:
Visitors Khách: 60
Members Thành viên: 0
Total Users Tổng cộng: 60

50.748.577

 Chi tiết
Dự án tín hiệu đường sắt 2.423 tỉ: phải mời nhà thầu Trung Quốc sửa
(Cập nhật: 06/07/2018 12:35:07)

 

Dự án tín hiệu đường sắt 2.423 tỉ: phải mời nhà thầu Trung Quốc sửa

Ngành đường sắt muốn cải tạo thiết bị để sử dụng hết chiều dài của đường trong ga phải phụ thuộc vào chuyên gia Trung Quốc. Mà muốn chuyên gia sang giúp lại phải chi tiền.


Dự án tín hiệu đường sắt 2.423 tỉ: phải mời nhà thầu Trung Quốc sửa - Ảnh 1.

Ga Trảng Bom là một trong những ga sử dụng thiết bị 6502 thuộc dự án hiện đại hoá thông tin đường sắt đoạn Vinh - Sài Gòn tuyến đường sắt Thống Nhất giai đoạn 1 - Ảnh: A LỘC

Dự án hiện đại hoá tín hiệu Vinh - Sài Gòn thuộc tuyến đường sắt Thống Nhất (giai đoạn 1) do Công ty hữu hạn tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc làm tổng thầu, hiện đã hết thời hạn bảo hành thiết bị.

Nhiều vấn đề ở nhiều ga

Theo Chi nhánh khai thác đường sắt Sài Gòn, đơn vị quản lý 23 ga sử dụng thiết bị tín hiệu điện khí tập trung 6502 (gọi tắt thiết bị 6502) do nhà thầu Trung Quốc lắp đặt, sau một thời gian sử dụng, có tới 12/23 ga đang "gặp vấn đề".

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khai thác đường sắt 2015 (quy chuẩn 08/2015) nghiêm cấm: "Đón hai tàu vào ga cùng một lúc, cấm đón và tiễn một tàu cùng chiều một lúc". Tuy nhiên với thiết bị 6502, các điều cấm trên lại có thể thực hiện cùng lúc. 

 

Ngoài ra, có 7 ga có độ dốc lớn hơn 6‰ nhưng cuối đường đón - tiễn tàu lại chưa được lắp thiết bị để khống chế tàu nếu tàu hãm không kịp dẫn đến trôi xuống dốc.

Bên cạnh đó, khi mở tín hiệu tự động 6502 đón tàu đúng theo thiết kế cũng vi phạm quy chuẩn 08/2015 bởi thiết bị này quay ghi (thiết bị chuyển đường chạy) ở hai đầu ga cùng "ăn" vào một đường. 

Trong khi theo quy định, lúc tránh tàu, ghi ở hai đầu ga phải thông vào hai đường khác nhau để tránh tàu va chạm.

Một cán bộ đường sắt từng phụ trách lĩnh vực an toàn cho biết để đối phó những hạn chế trên, ngành đường sắt lại "đẻ" ra quy tắc hướng dẫn nhân viên các ga được phép "cưỡng ép", tháo niêm phong kẹp chì trong đài điều khiển 6502, thực hiện đón tàu bằng phương pháp thủ công. 

Phương pháp này được nhà thầu khuyến nghị chỉ sử dụng trong trường hợp đài điều khiển tự động bị hỏng hoặc có trở ngại. 

Phương pháp thủ công lại không an toàn bởi chỉ cần nhân viên trong ga sơ suất trong tích tắc có thể bấm nút đón nhầm hai tàu vào một đường, minh chứng rõ nhất là vụ ở ga Suối Vận đêm 14-7-2017.

Ngoài ra, theo Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn, tại ga Sông Lũy (Bình Thuận), trước kia có thể đoàn tàu từ 14 toa trở lên có thể tránh nhau "ngon lành" nhưng từ khi có thiết bị 6502, hai đoàn tàu phải từ 13 toa trở xuống mới tránh nhau được. 

Điều này vô hình trung làm đoàn tàu bị khống chế ngắn lại, giảm năng lực vận chuyển đường sắt.

Dự án tín hiệu đường sắt 2.423 tỉ: phải mời nhà thầu Trung Quốc sửa - Ảnh 2.

Đầu tư đường sắt chỉ 2-3% tổng vốn toàn ngành giao thông - Ảnh: NAM TRẦN

Do không làm chủ được công nghệ

Mới đây, Tổng công ty Đường sắt VN phải triệu tập các đơn vị tổ chức cuộc họp để tháo gỡ các vướng mắc về bất cập thiết bị 6502 trong tình cảnh an toàn giao thông đường sắt đang ở mức "báo động đỏ". 

Ngành đường sắt dù đã nhận ra bất cập từ nhiều năm qua nhưng chưa có giải pháp tháo gỡ triệt để do thiếu... tiền.

Theo tìm hiểu, tại cuộc họp, ông Hà Trọng Thắng - giám đốc Chi nhánh khai thác đường sắt Sài Gòn - cho biết chi nhánh đã nghiên cứu xây dựng đầy đủ quy trình quy phạm "sống chung với bất cập" nhưng thiết bị 6502 lại quá phụ thuộc vào con người. 

Trong khi, nếu thiết bị vận hành tốt, con người dù có muốn làm sai cũng rất khó.

Một số ga đã được đầu tư thêm đường, kéo dài đường ga nhưng cho tới nay chưa thể cải tạo đồng bộ hệ thống tín hiệu 6502. Do đó, công tác đón - tiễn tàu ở các ga trên vẫn phải vừa dùng thiết bị tự động vừa làm thủ công, gây khó khăn cho việc đảm bảo an toàn chạy tàu.

Một số cán bộ đường sắt cho rằng nguyên nhân chưa cải tạo được thiết bị tín hiệu ở các ga trên là do không làm chủ được công nghệ. 

Bởi lúc chuyển giao, nhà thầu Trung Quốc không chuyển giao phần mềm đếm trục (thiết kế để ghi nhận vị trí đoàn tàu nằm trên đường ray) trong khi dự án đã hết thời gian bảo hành. 

Ngành đường sắt muốn cải tạo thiết bị để sử dụng hết chiều dài của đường trong ga lại phải phụ thuộc vào chuyên gia Trung Quốc. Mà muốn chuyên gia sang giúp lại phải chi tiền.

Trong khi đó, theo Ban quản lý kết cấu hạ tầng đường sắt, với việc nhờ chuyên gia di dời thiết bị chỉ tính riêng ở ga Sông Mao dự kiến tiêu tốn mấy trăm triệu đồng, nhưng sau này muốn cải tạo lại còn phải mời thêm nhiều lần nên... rất lãng phí. 

Tổng công ty Đường sắt VN đã nhiều lần đề xuất đồng bộ tín hiệu nhưng Bộ GTVT vẫn chưa đồng ý bởi chưa bố trí được nguồn vốn.

Theo một chuyên gia đường sắt, với việc quá phụ thuộc vào công nghệ của nhà thầu sẽ vô cùng khó khăn và tốn kém chi phí nếu đường sắt VN sau này muốn mở rộng, cải tạo các đường trong ga nhằm tăng năng lực chạy tàu.

Liên hệ ngay với đối tác Trung Quốc

Ông Đặng Sỹ Mạnh - phó tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt VN - vừa chỉ đạo các phòng ban trực thuộc tiến hành giải pháp trước mắt là liên hệ với đối tác phía Trung Quốc để đề xuất di dời các bộ đếm trục nhằm tận dụng tối đa chiều dài đường đón gửi tàu tại 5 ga: Hố Nai, Trảng Bom, Cà Ná, Sông Mao, Sông Lòng Sông.

"Giải pháp lâu dài, tổng công ty sẽ tích cực làm việc với Bộ GTVT để bố trí vốn nhằm thực hiện cải tạo đồng bộ thiết bị tín hiệu" - ông Mạnh cho biết.

Nguồn: TTO


Tin - Bài khác
Trung Quốc: 'Mỹ khởi động cuộc chiến thương mại lớn nhất lịch sử kinh tế'
Cổ đông ngoại mạnh tay gom cổ phiếu doanh nghiệp Việt khi giá giảm
Tiền lương công chức, viên chức thay đổi ra sao sau 5 lần cải cách?
Đề nghị Công an TP.HCM làm rõ sai phạm tại dự án Bắc Rạch Chiếc
Người Việt ùn ùn vào khách sạn 5 sao, xài sang hơn khách quốc tế
Nhà bán lẻ Việt học cách làm siêu thị của người Thái
Cho vay nặng lãi bất chấp, đòi nợ khủng bố
Giá heo Việt Nam cao nhất thế giới
USD tăng, hàng trong nước áp lực tăng giá
Mua bán đất quốc phòng: 'Dự án nhà ở quân nhân chỉ là cái tên'
Nhân dân tệ giảm giá tác động gì đến Việt Nam?
Giao dịch ở Việt Nam, tiền chảy về Trung Quốc
Giá USD tăng, doanh nghiệp 'lên ruột', Ngân hàng Nhà nước: 'Không căng'
Dự án nào cũng có mặt công ty CTK
Nắng nóng ảnh hưởng đến cây trồng, vật nuôi
Ở nơi 'phải chạy để giữ mạng sống'
Dự trữ 63,5 tỉ USD, sẵn sàng bán can thiệp tỷ giá
Nhiều cơ hội cho lao động VN làm việc ở Nhật Bản
Tiền trong thẻ ATM lại 'bốc hơi'
Công ty CTK được phê duyệt đầu tư đất quốc phòng Tân Sơn Nhất ra sao?
Ai để Sabeco 'bán' rẻ đất vàng ngàn tỉ?
Căng thẳng cuộc chiến thép nội - ngoại: Không cấp phép cho sản phẩm đã dư thừa
Mới thông xe một ngày, mặt cầu đã lún?
Khổ vì mua trúng xe sang ‘lậu thuế’
Khuyến khích 'nhường ghế' có khả thi không?
Đất quốc phòng sân bay Tân Sơn Nhất, có tiền là dễ dàng mua
Bài toán xăng sinh học ở Đông Nam Á
'Phạt nguội' trừ tiền vào tài khoản chủ xe?
‘Siết’ thanh toán thẻ cào, thẻ game lên ngôi
Vingroup đầu tư căn hộ chưa tới 200 triệu cho người thu nhập thấp
Trang 1 trong 219Đầu tiên    Trước   [1]  2  3  4  5  6  7  8  9  10  Tiếp   Cuối    
Tìm kiếm trong phần Tin - Bài này